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車間橋式行車啃軌的危害及原因,行車啃軌怎么調整

作者:河南大方    發布于:2020年07月03日 14時58分58秒   

  橋式行車是在車間使用非常多的起重設備,被廣泛應用于冶金、礦山、機械制造加工等行業。在橋式行車的使用過程中,可能會發現橋式行車會出現啃軌的現象,這種問題如果不及時解決,可能會帶來更多的麻煩和事故。中原起重小編和大家講講什么是啃軌,以及如何解決行車啃軌的問題。

  1、什么是啃軌

  啃軌是指在行車起重機大車或小車運行過程中,大車或者小車的車輪輪緣與軌道側面應該保持一定間隙,但由于車輪輪緣與軌道側面接觸產生水平側向推力,引起輪緣與軌道的摩擦及磨損,通常稱為啃軌。

  2、啃軌的危害

  行車啃軌,如果不及時修復,會對企業帶來很多危害,具體有以下幾點:

  ①降低車輪的使用壽命

  由于行車的車輪的材料一般是使用鑄鋼,經過淬火等工序之后,一般可以使用10年以上。但是由于啃軌的原因,車輪的壽命會大大減小,這會嚴重影響生產安全和生產效率。

  ②磨損軌道

  啃軌情況的發生,車輪和軌道由于是剛性接觸,會在一定程度上加劇軌道的磨損,隨著磨損量的增大,行吊大小車的穩定性減小,嚴重影響安全。

  ③脫軌危險

  當車輪或軌道磨損嚴重時,車輪可能會爬到軌道頂面,致使大車或小車脫軌,引發安全事故。

  ④影響廠房的結構

  用于行車啃軌時會發出噪聲、引起震動,而且行車運行時會產生水平側向力,使行車產生不正常的振動,從而是廠房建構產生振動,受到一定程度的損害。

  3、如何判定行車是否啃軌,啃軌的表現形式

  ①在行車軌道的側面有很明顯摩擦很光亮的平面,導軌上有很鋒利的棱角,軌道頂面有雪白色的亮斑。

  ②橋式行車行駛時,輪緣與軌道之間的間隙有明顯的變大或者變小現象。

  ③橋式行車在運行中,車體產生歪斜,車輪走偏。

  ④大車運行時會產生刺耳啃軌聲,啃軌嚴重時,大車不僅會產生刺耳的噪聲,而且會引起大車輕微的跳動,這也就是我們通常說的爬軌現象。

  4、啃軌的原因分析

  引起行車啃軌的原因很多, 但主要原因有這兩個方面:一是軌道變形;二是行車工業制造技術上存在缺陷以及安裝者安裝能力及技術不足。

  引起軌道形變的原因有以下幾個方面:

  ①由于行車的大車和小車經常在軌道上來回行走,軌道上承受的這種壓力在外部表現為間歇性的,而在軌道內的應力表現形式為交變應力,這來來回回反復的作用,就會使軌道產生變形或位移。

  ②起重機大小車行走機構在理想設計下,是按直線行走的。但在實際工作中,是負重行走的,這本不會有什么影響,但是不同的企業有不同的管理方式、工作人員的操作技能也有差異,這就會存在歪拉斜吊的現象,這現象勢必會啃軌。

  ③軌道基礎發生變化。比如地質下陷。行車能否行走正常, 主要取決于軌道的狀態。而目前最常用的辦法是經常不斷地調整軌道。

  車輪的安裝質量以及車輪本身的質量問題,也是造成啃軌現象的重要原因:

  ①行車長時間超載運行,或行車主梁殘余應力等引起行車的主梁、端梁、車架產生形變,引起車輪的歪斜,造成啃軌。

  ②兩主動輪踏面的直徑不對等。行車運行時,因為輪直徑不同,兩側車輪在電動機轉速相同的情況下,運行速度必然不同,這就會引起“畫圓”現象,從而使得輪緣與軌道兩側剛性接觸,造成啃軌現象。

  ③驅動主機不同步。驅動的大車運行的兩臺電動機轉速不同或者一側電機損壞,致使車輪的線速度不同,造成車體整體跑偏,產生啃軌現象;兩端聯軸器之間傳動間隙差過大,引起車輪不能同時啟動,也會造成啃軌;

  ④車輪與軌道不匹配。如果車輪與軌道不匹配。間隙過小,會使輪緣與軌道側面相接觸,產生啃軌;間隙過大也會產生同樣的情況。4個車輪不在同一水平面,造成一個主動輪懸空或打滑,使車體歪斜運行;同時軌道頂面雜物,引起車輪的運行速度不一致。這些都是導致啃軌的原因。

  5、車輪啃軌的調整方法

  1)校正軌道

  新軌道安裝完畢,必須進過嚴格地調整才能交付使用。在調整前應準備好相應的工具,比如:鋼卷尺、水平儀、緊張器及細鋼絲等。用鋼卷尺來測量兩軌之間的軌距,用水平儀來車輪兩軌的水平高度是否一致。用緊張器和細鋼絲來調軌道水平直度。在安裝車輪時,水平偏差應控制在△≤L/1000(L為車輪測量直徑在平行基準線上的長度),垂直偏差應控制在△≤ H/1000(H 為車輪測量高度在垂直方向上的長度)。

  對舊軌道的調整,其方法與要求大致和校正新軌道一樣,只是在對舊軌道調整之前,應對其詳細檢查,檢查內容有:

  ①檢查軌道是否有裂紋或斷裂的現象 。

  ②檢查所有的螺栓、螺母是否有松動、損壞現象。

  ③檢查所有軌道的壓板、墊片是否有損壞現象。

  ④校正整軌道時,用相應的工具和準確的方法來測量兩軌的軌距、水平度以及水平直度的誤差,并記錄下來。

  2)通過調整車輪來解決啃軌

  將磨損的車輪進行成對更換,車輪因直徑差對運行產生的影響可以消除,車輪組的安裝精度得以調整。減小車輪組本身存在的制造誤差。

  3)檢查和校驗傳動機構

  ①通過對傳動機構仔細檢查,若發現傳動機構間隙大,則必須對聯軸器和變速箱進行檢修或更換。

  ②先將大車主動輪調校裝好,再以此為據,依次對整體式聯軸器、減速機和大車行走電機之間的水平軸線進行校平,為避免造成移位,應采用定位塊焊牢減速機。

  ③對傳動機構上的電機轉速進行檢測和調整,若兩側電機轉速仍不一致,則建議更換為同廠家同型號的電機。

  ④將兩端制動器調整協調一致,即運行時兩端制動器完全打開而無附加摩擦阻力,這樣可以防止產生制動力矩不等、制動時行車啃軌的現象。

  總結:

  對于行車的啃軌現象,最主要是以預防為主,平常的日常保養維護很重要,早發現,早維修。采用上述方法進行分析以及維修,就可以解決啃軌問題。從而能提高工作效率,杜絕安全隱患。

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